Если для обычного мужика машина - почти то же самое, что любовница, то для гея автомобиль- нежный друг, товарищ и бой-френд. Конечно, мне еще ни разу не доводилось видеть гея, который спал бы в гараже в обнимку с литым диском, но вот наводить лоск - это мы любим.

Итак, стандартная машина стандартного гомосексуала. Вам не режет слух это словосочетание? Как не существует двух одинаковых геев, так же не существует и одного "гейского" взгляда на то, какой должна быть машина.

Но верно одно - нет на свете такого гомосексуала, который не стремился бы к нестандартности. Потому что машина для гея - это не просто средство передвижения. И даже не просто роскошь. Машина - это движимая часть имиджа. И так хочется, чтобы эта составляющая была единственной и неповторимой!

Если хватает денег на коллекционную Maserati - за вас можно порадоваться: далеко не на каждом перекрестке кто-то сможет затмить вашу уникальность, и сотни восторженных взглядов вам гарантированы. Если же приходится обходиться серийным автомобилем, то есть смысл сразу же после покупки сделать так, что бы он отличался от прочих своих сородичей не только маркой мобильника, валяющегося на сиденье.

И здесь каждый выкручивается как может - тонированные стекла, идиотские картинки на торпеде, стикеры радиостанций, наклейки на зеркалах, писающие мальчики на веревочках посреди лобового... Про плюшевых зайчиков позвольте промолчать.

Есть те, что безжалостно наносит на шкуру собственного авто разнообразные рисунки. Скажу сразу, я не сторонник таких издевательств и считаю, что на подобные кощунства можно пойти разве что от отчаяния или на фоне полного отсутствия вкуса, Тем не менее, нужно признать, что и в этом правиле бывают исключения. Иногда попадаются хорошие мастера и вполне креативные идеи.

Если таковые имеются, ничто не мешает обратиться к мастеру -сначала он разработает дизайн, создаст компьютерный эскиз и уже потом, если результат удовлетворит владельца автомобиля, перенесет изображение на бока вашего мустанга.

Раскраска машины не запрещается законом, при условии, что площадь рисунка занимает не более тридцати процентов от основного цвета, указанного в техпаспорте. Если очень хочется раскрасить все так, чтобы живого места не осталось, придется оформлять машину с цветом "комбинированный" и уже тогда давать волю рукам. Стоит это удовольствие от 10 до 50 долларов за квадратный сантиметр в зависимости от сложности. Одно даже для меня неоспоримое достоинство нанесения "тату" на автомобиль, все же есть - для угонщиков машина с "веселыми картинками" становится неинтересной: перекрашивать столь заметную тачку дорого, да и рисунок все равно впоследствии можно обнаружить даже под слоем краски.

Вообще, тюнинг автомобиля - понятие неисчерпаемое. На него подсаживаются, как на пластические операции: один раз начнешь и понеслась!

Помимо внешних усовершенствований, можно заняться и салоном. Поменять цвет подсветки на панели управления, чтобы гармонировала с настроением или цветом глаз. Или вообще подсветить со всех сторон неоном как храм Христа Спасителя. Можно найти необычную рукоятку для рычага коробки передач, прикрутить держатель для мобильного и постелить расписные резиновые или даже алюминиевые коврики.

Можно раскрасить салон во все возможные цвета - сейчас продаются специальные краски для кожи, ламп и пластика. Кроме того, существуют пленки для стайлинга салона, которыми можно оклеить торпеду - под дерево, под металл, под карбон и т.п. Подчеркнуть созданную картину можно различными декоративными накладками - они сейчас существуют буквально для всех мыслимых деталей автомобиля - от дворников до прикуривателя и ремней безопасности. А уж модный руль или необычная оплетка на него - вообще святое дело!

Если вас не устраивают сидения, можно вместо них поставить какие-нибудь супер-навороченные или хотя бы надеть на них нереальной красоты чехлы индивидуального пошива. Или вообще взять и полностью сменить обивку салона. На кожу, к примеру. Существуют специализированные мастерские, занимающихся отделкой автомобильных салонов кожей. Кожу для этих целей обычно используют самого высшего качества. Никакая другая таких нагрузок не выдержит - палящее солнце, перепады температур, химические загрязнения.

Что касается цвета, то сейчас появились интересные дизайнерские разработки. Если раньше в моде были серый и черный, то современные автомобилисты все чаще предпочитают темно-синий с бежевым или в сочетании с желтым. Супермодной считается фиолетовая кожа. Но в любом случае, выбирая цвет сидений, нужно добиваться гармоничного сочетания с внешним цветом автомобиля.

Особую актуальность в последнее время приобрела перфорированная кожа. Она оригинально выглядит и избавляет водителя от избыточного потоотделения в местах, где поверхность сидения прилегает к телу. Какое-то время назад в моду вошла наружная строчка - она позволяют дизайнеру комбинировать узоры.

Дорого, но красиво - эффект искусственно "состаренной" кожи. Создается при помощи новейших технологий, дающих возможность без потери качества создавать иллюзию "потертостей" на складках.

Кстати, о складках. Если речь идет не о спортивном автомобиле, где салон традиционно обтягивается очень плотно, то можно побаловать себя мягким уютным с множеством складок диваном.

Помимо исключительно художественного взгляда на красоту и оригинальность автомобиля, кому-то, возможно, покажется интересным, как на внутренне содержимое машины смотрит китайское учение об организации жизненного пространства - фен-шуй.

Сторонники этого учения акцентируют в основном, на цвете и советуют постараться создать в автомобиле такую атмосферу, которая с одной стороны активизирует водителя, и с другой стороны, не создает излишнего психического напряжения.